Les + : le rétroviseur intérieur ainsi que l'unique essuie-glace sont rapportés. Les plaques d'immatriculation sont bien présentes. Le jonc entourant les vitres est chromé. Le "bibendum" est bien fidèle ainsi que la tampographie Michelin ®. Très belle miniature. Les - : quelques "pétouilles" sur la calandre. Les phares sont mal positionnés, on dirait que la voiture louche…
Un peu d'histoire : née en Italie, la "500 Topolino" est rebaptisée "Simca 5" en France par Théodore Pigozzi, Italien d'origine mais installé en France au début des années 1920. Devenu importateur officiel de la marque Fiat en France, T. Pigozzi importe la voiture en pièces détachées pour les reconstruire dans sa toute nouvelle usine de Nanterre… >> Lire la suite >>
Les + : le moulage de la carrosserie est assez fidèle, les plaques d'immatriculation sont présentes. Les - : quelques détails soulignés de chrome auraient été souhaitable, comme les baguettes sur le haut des portières, les marchepieds, le capot moteur, de même que les joints entourant les vitres…
Un peu d'histoire : copie conforme de la Fiat “Balilla 1100” de 1935, la Simca 8 est dévoilée en France en octobre 1937. Elle est assemblée dans l'usine Donnet de Nanterre, rachetée par Henri Théodore Pigozzi. En 1938, le catalogue propose deux versions : une berline grand Luxe et un cabriolet… >> Lire la suite >>
Les + : la gravure est finement réalisée. Les phares “diamant” sont rapportés. Pour les nostalgiques qui ne possèdent pas l'originale ! Les - : …
Quand j'étais enfant, j'en ai rêvé : la première miniature Norev au 1/43è voit le jour en 1953. Il s'agit d'une Simca Aronde de 1951. Norev a décidé de rééditer à l'identique ces miniatures qui faisaient la joie des enfants, il y a plus de 50 ans… Elles sont toutes livrées avec la fameuse étiquette-label de qualité Norev des années 50.
Les + : j'aime cette simplicité typique des jouets des années 1950/60, tout le charme de cette reproduction ! Les - : …
Les Dinky™ Toys de mon enfance : la Simca 8 Sport apparaît au catalogue de 1952. Sa carrosserie en zamak, moulée d’une seule pièce, intègre le pare brise ainsi que l'aménagement intérieur, sièges et intérieur de portes. Le tableau de bord en zamak est rapporté et inséré dans deux rainures de la coque. Il est muni d'un volant à trois branches, rapporté, tournant sur son axe… >> Lire la suite >>
• Simca 8 Coupé Sport de 1952 •
Fabriquant : IXO MODELS pour ALTAYA
Collection : Les Belles Années SIMCA n° 3
Sortie librairie : 23/01/2007
Carrosserie : métal - Châssis : plastique
Les + : les essuie-glaces sont rapportés, les plaques d'immatriculation présentes et les phares sont de couleur jaune. Dans un habitacle à la sellerie bordeaux, les cadrans sont reproduits par décalcomanies. Le rétroviseur et le frein à main sont rapportés. Sur le dessus de la calandre, le logo « Simca » est finement reproduit. Les - : …
Un peu d'histoire : dessiné par le désigner italien Battista «Pinin» Farina, le coupé 8 Sport sera assemblé en petite série à Dreux chez Facel-Métallon. Au Salon de Paris 1949, sont exposés un cabriolet et un coupé. Ce n'est qu'au début de l'année 1950 que la production en série démarre… >> Lire la suite >>
• Simca 9 Coupé Sport de 1953 •
Fabriquant : IXO MODELS pour ALTAYA
Collection : Les Belles Années SIMCA n° 11
Sortie librairie : 31/05/2007
Carrosserie : métal - Châssis : plastique
Les + : les essuie-glaces sont rapportés, les plaques d'immatriculation présentes et les phares sont de couleur jaune. Dans l'habitacle, les cadrans sont reproduits par décalcomanies. Les rétroviseurs intérieur et extérieur sont rapportés. Placé au dessus de la calandre, le monogramme « Simca » est fidèlement reproduit. Les - : …
Un peu d'histoire : comme pour la 8 Sport, c'est la société Facel-Métallon qui assemblera la nouvelle Simca 9 Sport. Jusqu'en avril 1952, la 9 Sport ne sera qu'un habile replâtrage sur base de Simca 8 : un châssis sur lequel vient se poser une carrosserie redessinée… >> Lire la suite >>
Les + : la gravure est finement réalisée. L'antenne est rapportée. Pour les nostalgiques qui ne possèdent pas l'originale ! Les - : …
Quand j'étais enfant, j'en ai rêvé : la première miniature Norev au 1/43è voit le jour en 1953. Il s'agit d'une Simca Aronde de 1951. Norev a décidé de rééditer à l'identique ces miniatures qui faisaient la joie des enfants, il y a plus de 50 ans… Elles sont toutes livrées avec la fameuse étiquette-label de qualité Norev des années 50.
• Simca 9 Aronde de 1954 •
Fabriquant : NOREV pour HACHETTE
Collection : Voitures françaises de collection n° 70
Référence Éditeur : 40 0349 Y
Sortie librairie : 13/04/2005
Carrosserie : métal - Châssis : plastique
Les + : la ligne générale de la voiture est bien respectée, les essuie-glaces sont rapportés et le pot d'échappement est présent. Les - : il y a toujours ce manque de détails ! Les plaques d'immatriculation sont aux abonnés absents, il n'y a pas de chrome pour souligner les bas de caisse, etc…
Un peu d'histoire : Henri Théodore Pigozzi, patron de Simca abandonne définitivement le partenariat avec Fiat et donne naissance à l'Aronde, création originale totalement due aux ingénieurs et au styliste de l'usine de Nanterre. C'est au Salon de Genève de 1951 qu'elle y fera sa 1ère apparition. >> Lire la suite >>
• Simca 9 Aronde de 1954 •
Fabriquant : IXO MODELS pour ALTAYA
Collection : Les Belles Années SIMCA n° 9
Sortie librairie : 03/05/2007
Carrosserie : métal - Châssis : plastique
Les + : les essuie-glaces sont rapportés, les plaques d'immatriculation présentes et les phares sont de couleur jaune. Dans l'habitacle bi-ton, le compteur est reproduit par décalcomanie et le rétroviseur est bien présent. Sous le châssis, la ligne d'échappement est entièrement reproduite. Les - : à l'avant, le pare-chocs est positionné légèrement trop bas. Le centre des enjoliveurs de roues n'a jamais été bleu mais de couleur rouge…
Un peu d'histoire : le modèle 54, produit depuis la fin juillet de l'année 53, est présenté à la presse le 1er septembre. Une cinquantaine d'améliorations sont apportées… >> Lire la suite >>
• Simca Aronde Châtelaine de 1954 •
Fabriquant : NOREV pour HACHETTE
Collection : Voitures françaises de collection n° 119
Référence Éditeur : 40 3068 X
Sortie librairie : 01/03/2007
Carrosserie : métal - Châssis : plastique
Les + : les essuie-glaces et le rétroviseur extérieur sont rapportés. Les plaques d'immatriculation sont présentes. Le monogramme Simca est finement reproduit sur le devant de la voiture. A l'intérieur le pédalier est représenté et le rétroviseur est présent. Le pot d'échappement est dessiné sur le châssis. Les - : Les phares sont blanc, l'intérieur est uniformément de couleur noire et aucune banquette n'est présente à l'arrière. Les proportions de la miniature ne sont pas correctes, elle manque de largeur et la ligne de caisse me semble trop haute…
Un peu d'histoire : la gamme 1954 comprend désormais quatre utilitaires dont un break prénommé Châtelaine… >> La suite >>
• Simca Aronde Messagère de 1954 •
Fabriquant : IXO MODELS pour ALTAYA
Collection : Les Belles Années SIMCA (cadeau privilége)
Année : 02/2007
Carrosserie : métal - Châssis : plastique
Les + : les essuie-glaces, les rétroviseurs extérieur et intérieur ainsi que le bouchon du réservoir d'essence sont rapportés. Les plaques d'immatriculation sont présentes. Les phares sont bien jaunes. Les jantes et enjoliveurs sont fidèlement reproduits. A l'intérieur la banquette arrière est présente et le compteur de vitesse est reproduit par décalcomanie. Les - : la hauteur du toit est légèrement écrasée et le bouchon du réservoir d'essence me semble un peu disproportionné…
Un peu d'histoire : la Messagère fait partie des quatre utilitaires de la gamme 1954. Sa partie arrière est entièrement tôlée. Tout comme la Châtelaine elle possède la banquette AR escamotable pour une double utilisation. Par contre la puissance de son moteur est abaissé à 37 ch à 3.600 tr/mn, le carburateur Solex RBI limitant le régime maxi à 4.000 tr/mn…
• Simca Aronde Camionnette de 1954 •
Fabriquant : IXO MODELS pour ALTAYA
Collection : Les Belles Années SIMCA n° 30
Sortie librairie : 13/03/2008
Carrosserie : métal - Châssis : plastique
Les + : les plaques d'immatriculation sont présentes et les phares de couleur jaune. Les essuie-glaces, le bouchon d'essence, les clignotants avant et le rétroviseur sont rapportés. Le logo rouge sur le devant de la calandre et les plaques utilitaires sur les cotés sont finement reproduits. Dans l'habitacle, les sièges sont marron, le rétroviseur est présent ainsi que le levier de vitesse. La vitre, coté conducteur, est ouverte. Miniature originale ! Les - : le dessus du toit de la cabine n'est pas assez bombé, ce qui entraîne un manque d'arrondi au niveau du haut des vitres latérales coté pare brise. Pour les puristes, le numéro de l'immatriculation n'a pas existé…
Un peu d'histoire : Afin de diversifier la gamme Aronde, Simca présente au salon des véhicules industriels, à l'automne 1953, la Camionnette… >> Lire la suite >>
Les + : la gravure est finement réalisée. L'antenne est rapportée. Pour les nostalgiques qui ne possèdent pas l'originale ! Les - : …
Quand j'étais enfant, j'en ai rêvé : la première miniature Norev au 1/43è voit le jour en 1953. Il s'agit d'une Simca Aronde de 1951. Norev a décidé de rééditer à l'identique ces miniatures qui faisaient la joie des enfants, il y a plus de 50 ans… Elles sont toutes livrées avec la fameuse étiquette-label de qualité Norev des années 50.
• Simca Marly break de 1955 •
Fabriquant : DAN-TOYS par Eligor
Référence : 150054
Edition limitée à : 200 pièces
Réédition d'après moule et boîte d'origine QUIRALU
Achat : 31/08/2007
Carrosserie & châssis : métal
Les + : Réédition d'après le moule QUIRALU de 1958 (référence 13). Pour les nostalgiques… Les - : il n'y a pas d'essuie glace ! Je plaisante…
• Simca Aronde de 1956 •
Fabriquant : DINKY TOYS par MECCANO
Référence : 24 U
Version : 2a (restaurée)
Année fabr. : 1956 à 1957
Carrosserie : zamak - Châssis : acier
Description : la miniature est moulée d'une seule pièce en zamak. L'intérieur du toit est lisse puis quadrillé et le plancher en tôle riveté maintient les axes qui portent des roues à moyeu chaussées de pneus blancs lisses. Elle ne possèdera pas de vitre tout au long de sa production. La Simca Aronde fut la première à bénéficier d'une boîte individuelle jaune.
Versions : deux modèles bien distincts sont produits, une Aronde Simca 9 puis une Aronde Elysée. La première apparaît en octobre 1953, sa calandre est anguleuse et ne possède pas de trappe à essence. L'intérieur du toit est lisse et ses roues sont peintes dans la couleur de la carrosserie, gris clair, vert olive moyen ou vert olive foncé… >> Lire la suite >>
• Simca Élysée Taxi de 1956 •
Fabriquant : DINKY TOYS par MECCANO
Référence : 24 UT
Version : 2
Année fabr. : 1956 à 1959
Carrosserie : zamak - Châssis : acier
Description : la miniature est moulée d'une seule pièce en zamak. L'intérieur du toit est quadrillé et le plancher en tôle riveté maintient les axes qui portent des roues à moyeu chaussé de pneus M blancs lisses. La Simca Élysée taxi ne bénéficiera pas de la boîte individuelle jaune, elle sera toujours livrée aux détaillants en boîte de six pièces.
Versions : la version prototype, non commercialisée, est réalisée avec le premier moule de l'Aronde, avec sa calandre anguleuse… >> Lire la suite >>
• Simca Aronde Grand Large de 1956 •
Fabriquant : IXO MODELS pour ALTAYA
Collection : Les Belles Années SIMCA n° 1
Sortie librairie : 21/12/2006
Carrosserie : métal - Châssis : plastique
Les + : les essuie-glaces et le rétroviseur intérieur sont rapportés. Les plaques d'immatriculation sont présentes. Je note la présence des monogrammes Simca, Grand Large et du « S » sur la trappe à essence. L'intérieur est particulièrement soigné avec notamment le cadrant de vitesse finement reproduit… Sous le châssis, la ligne d'échappement est représentée avec son pot arrière argenté. Très belle miniature Ixo ! Les - : les phares sont blancs. Une serrure sur la portière de droite ne devrait pas y être. Tout ceci n'est pas bien grave…
Un peu d'histoire : dévoilée au Salon de Paris d'octobre 1952, la Grand Large sera commercialisée durant l'été 1953. Réalisée sur la base de la berline, le coach Aronde Grand Large… >> Lire la suite >>
Les + : les essuie-glaces et le rétroviseur intérieur sont rapportés. Les plaques d'immatriculation sont présentes et les phares possèdent des ampoules jaunes. Dans l'habitacle bicolore, le compteur est reproduit par décalcomanie et le chauffeur est bien assis au volant ! Les - : il manque le monogramme « Grand Large » placé sur l'aile avant droite et le « S » de la trappe à essence. Tout comme le modèle ci-dessus, la serrure sur la portière de droite ne devrait pas y être…
Un peu d'histoire : le simple fait de transformer la berline quatre postes en coach deux portes dépourvu de montant central a largement contribué à redorer l'image de toute la gamme. Produit durant près de 10 ans, de 1953 à 1963, le coupé se sera imposé comme indispensable à l'image de marque de Simca…
• Simca Marly break de 1956 •
Fabriquant : NOREV pour HACHETTE
Collection : Voitures françaises de collection n° 78
Référence Éditeur : 40 0357 L
Sortie librairie : 04/08/2005
Carrosserie : métal - Châssis : plastique
Les + : les essuie-glaces, le rétroviseur intérieur et les plaques d'immatriculation sont présents. La galerie de toit et les feux arrière sont bien reproduits. A signaler le magnifique moulage du châssis qui reproduit fidèlement les trains roulants ainsi que la ligne d'échappement. Les - : il manque peut-être quelques petits détails ça et là…
Un peu d'histoire : été 1954, Simca absorbe la filiale française du géant américain Ford et rachète l'usine de Poissy. En octobre 1954, sur le stand qui est encore celui de Ford, les visiteurs du Salon de Paris découvrent… >> Lire la suite >>
• Simca Elysée 1300 de 1957 •
Fabriquant : IXO MODELS pour ALTAYA
Collection : Les Belles Années SIMCA n° 70
Sortie librairie : 12/11/2009
Carrosserie : métal - Châssis : plastique
Les + : les essuie-glaces et le rétroviseur intérieur sont rapportés, les plaques d'immatriculation présentes et les phares sont jaunes. Le monogramme «Aronde» placé sur le capot et le monogramme «Elysée» sur l'aile avant droite sont finement réalisés. L'habitacle bicolore est reproduit avec justesse, notamment à l'avant, avec les deux dossiers séparés. Sous le châssis figure la sortie de l'échappement. Les - : petit détail, les catadioptres ronds des feux arrière ne sont pas peints en rouge, rien de bien grave…
Un peu d'histoire : au Salon de 1955, toute la gamme Aronde fait l'objet d'une cure de jouvence avec l'apparition de la ligne Océane. Le nouveau moteur Flash passe à 1 290 cm³… >> Lire la suite >>
• Simca Vedette Régence de 1957 •
Fabriquant : IXO MODELS pour ALTAYA
Collection : Les Belles Années SIMCA n° 21
Sortie librairie : 08/11/2007
Carrosserie : métal - Châssis : plastique
Les + : les essuie-glaces et le rétroviseur intérieur sont rapportés. Les plaques d'immatriculation sont présentes. Les phares sont jaunes. Les divers logos et monogrammes sont finement réalisés. Dans l'habitacle, le compteur est reproduit par décalcomanie et le logo est reproduit au centre du volant. Les - : les roues ne sont pas dotées de pneus à flancs blancs, et les feux arrière ne sont pas corrects, la partie basse devrait être blanche et non rouge…
Un peu d'histoire : haut de gamme de la famille Vedette, la Régence possède une finition digne des voitures américaines. Son large tableau de bord est doté d'une multitude de témoins en tout genre… >> Lire la suite >>
Les + : les essuie-glaces sont rapportés, les plaques d'immatriculation et le rétroviseur intérieur présents. Le capot ouvert laisse entrevoir le fameux V8. Le petit plus : la présence du personnage et de sa caisse à outils ! Les - : les phares sont blancs, les catadioptres arrière sont aux abonnés absents. Il en est de même du monogramme Vedette situé sur le milieu du pare chocs. De plus, les jantes ne devraient posséder que quatre crevés, les vitres latérales aucun chrome et pas de baguettes chromées le long des flancs…
Un peu d'histoire : modèle de base de la gamme Vedette, la Trianon est dépouillée de tout superflu. Cependant, elle n'en conservait pas moins les qualités des Régence et Versailles dotées du moteur V8 Aquilon !
Les + : le moule d'origine Ixo est assez fidèle. Les essuie-glaces, les poignées et feux sont rapportés. Les plaques d'immatriculation sont présentes. L'intérieur de couleur crème fait apparaître un volant cerclé noir, un rétroviseur et des poignées de portes soulignées de chrome. L'inscription “Aronde” est présente sur la droite du tableau de bord. Le châssis, plutôt réussi, fait apparaître l'arbre de transmission et la ligne complète de l'échappement dont l'extrémité est chromée. Les - : la moustache de la calandre date de 1954, par contre, les feux arrière entouré de métal date au plus tard de 1953 (ils seront tout en plastique moulé rouge en 1954)… Une chose est sûre, il ne s'agit pas d'un modèle de 1957 !
Un peu d'histoire : au salon automobile d'octobre 1956, Simca propose quelques modifications à l'Aronde… >> Lire la suite >>
Les + : sur la base du moule des années 50/60, Norev y a rajouté des jantes avec ses enjoliveurs, un nouveau volant accompagné du klaxon, du changement de vitesse et des clignotants. Les ajustages ont été améliorés et les essuie-glaces sont moulés dans le nouveau pare-brise. Les feux arrière sont cette fois translucides orange et rouge… Les - : malgré les efforts consentis, le moulage manque tout de même de finesse et l'ajustement des différentes pièces qui composent la carrosserie est toujours imparfait…
Un peu d'histoire : La gamme Vedette âgée de trois ans est remplacée, au millésime 58, par le trio des Beaulieu, Chambord et Présidence… >> Lire la suite >>
Les + : allure générale plutôt réussie, belle miniature ! Les - : manque de finesse des barres de chrome séparant les deux tons de la carrosserie.
Un peu d'histoire : en 1957 la gamme Vedette se décline sous les appellations Ariane, Présidence, Chambord, Beaulieu et Marly. Dès 1958, Pigozzi exploite le filon américain en mettant au catalogue des couleurs chatoyantes et une extraordinaire richesse de panachage dans le "bicolorisme", à une époque où la plupart des constructeurs européens s'obstinent à offrir des couleurs tristes et sombres…
Les + : Modèle d'époque ! Les - : le plastique vieillit assez mal et se déforme…
Un peu d'histoire : en 1958, les nouvelles Beaulieu et Chambord succèdent aux Versailles et Régence de la génération 1955-1957. Dorénavant fabriquées en France, elles conservent cette allure typiquement américaine avec leurs optiques de phare dissimulées sous des visières à ourlets chromés, des pare-chocs dotés de butoirs en caoutchouc noirs installés sur des protubérances en acier chromé, un pare-brise panoramique et surtout des immenses ailes arrière pointues.
Les + : sur la base du modèle ci-dessus des années 50/60, création des jantes et enjoliveurs, du volant, du klaxon, du changement de vitesse et des clignotants. Remodelage des feux arrière, etc… Les - : le moulage manque tout de même de finesse et l'ajustement des différentes pièces qui composent la carrosserie n'est pas optimal…
Un peu d'histoire : Dotées d'un v8 souple et moelleux les Beaulieu et Chambord ont une vitesse maxi de 145 km/h malgré un poids de 1.200 kg. A partir du millésime 1961, la Chambord reprend les enjoliveurs au dessin bien plus simple de la Beaulieu qui disparaît du catalogue. L'année suivante verra l'abandon de la gamme Vedette pour laisser place à une nouvelle venue, d'un concept radicalement opposé, la Simca 1000…
• Simca Chambord de 1958 •
Fabriquant : NOREV pour HACHETTE
Collection : Voitures françaises de collection n° 97
Référence Éditeur : 40 4382 F
Sortie librairie : 27/04/2006
Carrosserie : plastique - Châssis : zamak
Les + : les plaques d'immatriculation sont présentes. Pour imiter la couleur des ampoules de l'époque, les phares sont jaunes. Les - : fabriquée avec le moule des années 1960 cette reproduction en a tous les défauts, grossièreté, manque de précision au niveau des divers ajustements de pièces, etc… C'est pardonnable pour une Norev d'époque mais pas pour une fabrication faite en 2006 !
Les + : j'aime cette simplicité typique des jouets des années 1950/60, tout le charme de cette reproduction ! Les - : …
Les Dinky™ Toys de mon enfance : La carrosserie en zamak, moulée d’une seule pièce, est remarquable de finesse et les lignes sont des plus fidèles. La Simca Chambord est livrée en ivoire et rouge ou bien en deux tons de vert. Le plancher en acier embouti peint en noir retient en place l’ensemble vitré ainsi que les deux axes bouterollés qui accueillent les jantes convexes, chaussées de pneus blancs lisses. Sous la référence 528, les jantes deviendront concaves. De 1959 à 1961, la Chambord sera livrée dans une boîte en carton jaune illustré portant la réf. 24 K, même lors du changement de celle-ci à trois chiffres.
Les + : sur la base Norev des années 50/60, création des jantes et enjoliveurs, du cache roue arrière et de la vitre de séparation chauffeur. Adjonction des essuie-glaces et du rétroviseur intérieur sur le pare-brise, remodelage des feux arrière et reprise de la courbure des pare-chocs… Les - : le moulage manque tout de même de finesse et l'ajustement des différentes pièces qui composent la carrosserie n'est pas parfait. Le recul du pare-choc arrière et son extension sont trop importants ! Les deux baguettes latérales du milieu de caisse ont disparues (sans doute de simples autocollants)…
Un peu d'histoire : suite à la visite d'Etat de la Reine Elisabeth II en avril 1957, Henri-Théodore Pigozzi eu l'idée de créer une voiture “officielle” très luxueuse… >> Lire la suite >>
• Présidence “Grand Tourisme” de 1958 •
Fabriquant : IXO MODELS pour ALTAYA
Collection : Les Belles Années SIMCA n° 2
Sortie librairie : 09/01/2007
Carrosserie : métal - Châssis : plastique
Les + : les essuie-glaces et les rétroviseurs sont rapportés. Les plaques d'immatriculation sont présentes. Les phares sont jaunes. Dans l'habitacle, le compteur est reproduit par décalcomanie et le volant est bien pourvu de son demi cercle chromé. Les enjoliveurs sont finement reproduits. Belle miniature. Les - : petits soucis au niveau des ailes : à l'avant elles remontent trop et à l'arrière pas assez…
Un peu d'histoire : de face, rien ne distingue une Présidence d'une Chambord ou d'une Beaulieu. Par contre, de coté, ses flancs se font plus discrets, la découpe bicolore ayant disparu… >> Lire la suite >>
• Simca Ariane 4 de 1959 •
Fabriquant : IXO MODELS pour ALTAYA
Collection : Les Belles Années SIMCA n° 6
Sortie librairie : 14/03/2007
Carrosserie : métal - Châssis : plastique
Les + : les essuie-glaces et le rétroviseur intérieur sont rapportés. Les plaques d'immatriculation sont présentes. Les phares sont jaunes. Dans l'habitacle, les poignées sont soulignées de chrome, le compteur est reproduit par décalcomanie et le logo est reproduit au centre du volant. Les - : cette version de base devrait être dépourvue des baguettes chromées sur ces flancs à mi hauteur de caisse. De plus, les feux arrière semblent être ceux de la Versailles modèle Miramas de 1960…
Un peu d'histoire : afin de varier son offre, finalement peu développée, Simca décide de greffer le petit moteur 4 cylindres de l'Aronde dans la vaste carrosserie de la gamme Vedette… >> Lire la suite >>
• Simca Marly break de 1959 •
Fabriquant : IXO MODELS pour ALTAYA
Collection : Les Belles Années SIMCA n° 15
Sortie librairie : 16/08/2007
Carrosserie : métal - Châssis : plastique
Les + : les essuie-glaces et la superbe galerie de toit sont rapportés, les plaques d'immatriculation présentes et les phares sont de couleur jaune. Dans l'habitacle le compteur est reproduit par décalcomanie et le rétroviseur est bien présent. Quelques touches de peinture soulignent de nombreux détails. La sortie de l'échappement si caractéristique est bien reproduite. Les - : pour avoir vue l'originale il y a peu, rien à dire dans cette rubrique, tout simplement magnifique…
Un peu d'histoire : le break Marly présenté en même temps que les autres modèles de la famille Vedette, en 1954, n'est qu'une maquette non roulante. Elle ne sera commercialisé qu'au début de l'année 1956… >> Lire la suite >>
Un peu d'histoire : au Salon de Paris, en septembre 1958, Simca dévoile la nouvelle Aronde, la P 60. Mise à part sa carrosserie, elle reste très proche de sa devancière. Sous ses nouveaux atouts, la P 60 conserve l'essentiel de l'Aronde, notamment le moteur Flash, la plate-forme et les trains roulants (roues avant indépendantes et essieu rigide à ressorts à lames à l'arrière). Bien sur, quelques petites modifications permettent notamment d'obtenir une direction plus douce. Jusqu'à la fin de sa carrière, en 1963, elle ne cessera jamais d'être réactualisée et remise à niveau…
• Aronde P 60 de 1959 •
Fabriquant : NOREV pour HACHETTE
Collection : Voitures françaises de collection n° 3
Référence Éditeur : 40 8693 T
Sortie librairie : 17/09/2002
Carrosserie : plastique - Châssis : métal
Les + : ancien moule Norev respectant assez fidèlement les lignes de la voiture. La tampographie "Aronde" et le logo de la marque sont finement rapportés. Les - : les baguettes en bas de caisse non soulignées de chrome, essuie-glaces non rapportés et aucune plaques d'immatriculation…
Un peu d'histoire : En août 1958, à Monaco, la P 60, une Aronde modernisée, est dévoilée à la presse. En fait, tout est dans l'emballage et dans la présentation, seule la carrosserie et quelques nouveaux atouts changent… D'ailleurs, l'ancienne carrosserie, connue sous le nom d'Océane, reste au catalogue sous le nom de Deluxe Six et Super-Deluxe !
Les + : les essuie-glaces, l'antenne de radio et les deux rétroviseurs sont rapportés, les plaques d'immatriculation présentes et les phares de couleur jaune. Dans l'habitacle, outre la présence du chauffeur, le compteur est reproduit par décalcomanie et le rétroviseur est bien présent. Les monogrammes « Records du Monde », « A R O N D E » et « P60 » sont finement reproduits. Belle miniature mise en scène sur son diaporama “L'auto-stoppeuse”. Les - : le joint qui entoure le pare-brise n'est pas souligné de noir, les enjoliveurs de roues manquent de finesse, et pour finir, la grille de la calandre noire n'est pas soulignée d'une touche de peinture alu…
Un peu d'histoire : dévoilè à l'automne 1956 le cabriolet Océane remplace la Week-End. Il en conserve son moteur Flash Spécial de 1.290 cm³. Par contre, la carrosserie est entièrement revue… >> Lire la suite >>
Les + : le pot d'échappement, les essuie-glaces, le rétroviseur extérieur et les plaques d'immatriculation sont rapportés. Les optiques sont à ampoules jaunes. L'intérieur deux tons est magnifiquement reproduit. Les - : les lignes de la voiture ne sont absolument pas respectées ! Le capot moteur et le coffre arrière sont trop bombés, la calandre avant n'est pas assez haute, les phares semblent trop gros et la rainure du toit n'y est pas…
Un peu d'histoire : il s'agit en fait d'un habile lifting sous des nouveaux atouts bicolores. Dés 1958, l'Aronde remaniée avec sa silhouette rajeunie fera parti d'un projet ambitieux qui consistera à définir de nombreuses combinaisons bicolores pour orner sa nouvelle carrosserie. >> Lire la suite >>
• P 60 Élysée de 1960 •
Fabriquant : IXO MODELS pour ALTAYA
Collection : Les Belles Années SIMCA n° 47
Sortie librairie : 14/11/2008
Carrosserie : métal - Châssis : plastique
Les + : les plaques d'immatriculation et les essuie-glaces sont rapportés, les phares de couleur jaune. Dans l'habitacle, la sellerie et les contre-portes sont bicolores, magnifique ! Le monogramme « Aronde » est finement reproduit sur le capot avant et la malle arrière. Il en est de même avec le « P60 » placé au bout de l'aile avant droite. Sur le centre rouge des enjoliveurs figure le « S » de Simca. Très belle miniature ! J'adore… Les - : les flèches latérales courant sur toute la longueur de la voiture doivent être argentées et non de couleur crème ! Dommage…
Un peu d'histoire : née en 1957 sous l'ancienne carrosserie, la P60 Élysée correspond au milieu de gamme… >> Lire la suite >>
Les + : base Norev des années 50/60 améliorée, création des jantes et enjoliveurs, volant, klaxon, changement de vitesse et clignotant… Les - : le moulage manque tout de même de finesse et l'ajustement des différentes pièces qui composent la carrosserie n'est pas parfait. Si les enjoliveurs sont bien ceux du millésime 1961, la baguette décorative du milieu de caisse devrait être rectiligne…
Un peu d'histoire : en 1961 prendra fin la production française de la gamme des Vedette. De 1961 à 1967, les modèles Présidence et Chambord continueront d'être construits sous licence pour le marché brésilien.
• P 60 Monaco spéciale de 1962 •
Fabriquant : IXO MODELS pour ALTAYA
Collection : Les Belles Années SIMCA n° 32
Sortie librairie : 10/04/2008
Carrosserie : métal - Châssis : plastique
Les + : les essuie-glaces sont rapportés, les plaques d'immatriculation présentes et les phares sont de couleur jaune. Dans l'habitacle, la sellerie est de couleur crème et les contre-portes marron. Le cadran du tableau N&B est reproduit par décalcomanie. Sur le capot avant et la malle arrière, le monogramme « Simca » est finement reproduit ainsi que le « Monaco » placé en bout de l'aile arrière droite. Très belle miniature ! Les - : les trois monogrammes sont peu visible à cause de la couleur “gris métallisé” de la carrosserie…
Un peu d'histoire : en 1962 l'Aronde P 60 a une finition beaucoup plus sobre que les millésimes précédents… >> La suite >>
• Simca 1000 de 1962 •
Fabriquant : NOREV pour HACHETTE
Collection : Voitures françaises de collection n° 104
Référence Éditeur : 40 1463 M
Sortie librairie : 03/08/2006
Carrosserie : plastique - Châssis : métal
Les + : les plaques d'immatriculation sont présentes. Les phares sont jaunes et le rétroviseur extérieur est rapporté. Les - : il s'agit d'un ancien moule Norev avec tous les défauts que cela comporte ! La “calandre” et les clignotants sont en décalcomanie ! Norev sait et peut mieux faire…
Un peu d'histoire : le projet “950” est intimement lié aux caractéristiques de la fiat 600. L'école Fiat est encore bien présente entre les deux sociétés… >> Lire la suite >>
Les + : bel intérieur bicolore, ajout des essuie-glaces, du pot d'échappement et des plaques d'immatriculation. Les grilles d'aération sont "grisées" de peinture noire. Les logo et marques sont finement reproduits. Les joints d'entourage des vitres sont soulignés de noir et de chrome pour le pare-brise. Les - : la peinture me semble trop épaisse et le passage des ailes n'est pas assez marqué…
Un peu d'histoire : l'année 1961 marque l'abandon de la gamme Vedette et l'arrivée de la Simca 1000. Les toutes premières unités sortent des chaînes de montage le 27 juillet et sont officiellement présentées au Salon de Paris en octobre… >> Lire la suite >>
Les + : la ligne d'échappement, les essuie-glaces et le rétroviseur extérieur sont rapportés. Les feux arrière sont bien dessinés. Les - : une fois de plus dans cette collection, il n'y a pas les plaques d'immatriculation. Quelques détails supplémentaires seraient les bienvenues, comme le soulignement des baguettes en bas de caisse ou l'ajout des inscriptions "Simca" et "Océane"…
Un peu d'histoire : la Simca Océane fut présentée au Salon de Paris de 1956 avec sa variante coupé appelée Plein Ciel. Cet élégant cabriolet, développé sur la base de l'Aronde, est fabriqué par la firme Facel. >> Lire la suite >>
Les + : belle reproduction avec de nombreux détails, inscriptions "Simca", rétroviseurs, essuie-glaces, bouchon d'essence, ligne d'échappement, etc… Les - : la calandre pourrait être plus haute…
Un peu d'histoire : Simca décide d'élargir sa gamme aux utilitaires dès 1953. La fourgonnette tôlée Messagère est dérivée de la berline Aronde. Le succès commercial de celle-ci a placé Simca au deuxième rang national derrière Renault en 1955, cela lui a ouvert les portes de l'administration. Malgré qu'elle soit un véhicule utilitaire, la Messagère garde tout le luxe et le confort de la berline et offre une capacité de chargement de 500 kg.
Les + : bel intérieur, de nombreux détails sont rapportés, les essuie-glaces, les rétroviseurs, l'antenne arrière, la ligne d'échappement. Les plaques sont présentes. Quelques touches de peintures finissent la voiture… Les - : Les pneus semblent légèrement trop gros et plus embêtant, le châssis fait apparaître un arbre de transmission alors qu'il s'agit d'une traction avant…
Un peu d'histoire : la Simca 1100 GL, est présentée en octobre 1967 au Salon de l'automobile de Paris. C'est la formule du «tout à l'avant» qui a été retenue. Elle fut unanimement saluée par la presse qui la qualifia de "petite révolution". Pratique et robuste, son succès est fulgurant. Ses qualités dynamiques, inhabituelles pour une Simca, lui apportent de nouveaux clients. De 1967 à 1984, près de 1.980.500 exemplaires furent produites à Poissy pour le marché français.
• Simca 1301 S de 1972 •
Fabriquant : IXO MODELS pour ALTAYA
Collection : Les Belles Années SIMCA n° 4
Sortie librairie : 06/02/2007
Carrosserie : métal - Châssis : plastique
Les + : les essuie-glaces sont rapportés. Les plaques d'immatriculation sont présentes. A l'avant les phares sont jaunes et à l'arrière les feux sont plutôt bien reproduits. Dans l'habitacle, les quatre cadrans sont reproduits par décalcomanie et le pédalier, le levier de vitesses et le rétroviseur sont présents. Les - : Ce qui me choque le plus, se sont les proportions vues de dessus et de profil. L'arrière est trop large à son extrémité et la voiture semble plongée vers l'avant. Le capot moteur est lui aussi trop prononcé dans sa partie avant…
Un peu d'histoire : apparue en 1966 la 1301 n'est pas vraiment une nouveauté, mais plutôt une simple évolution de la 1300 née en 1963… >> Lire la suite >>
• Simca 1100 de 1973 •
Fabriquant : NOREV pour HACHETTE
Collection : Voitures françaises de collection n° 20
Référence Éditeur : 40 8710 T 7 S/20 N
Sortie librairie : 15/05/2003
Carrosserie : métal - Châssis : plastique
Les + : ce modèle possède une suspension souple et les plaques d'immatriculation sont cette fois présentes. Le rétroviseur extérieur a été rajouté sur cet ancien moule Norev… Les - : les pneus manquent de volume. L'assemblage du capot moteur et du hayon arrière reste perfectible et semble ne pas pouvoir s'ouvrir.
Un peu d'histoire : l'arrivée d'une traction chez Simca marque un renouveau sans précédent pour cette marque qui excellait dans le conservatisme et le restyling tape à l'oeil de ces modèles… La 1100 sera vite perçue comme la meilleure Simca, grâce à sa tenue de route exceptionnelle. Sa carrosserie bicorp avec hayon arrière s'inscrit dans la modernité, formule relativement marginale à l'époque.
• Simca 1000 Rallye 2 de 1976 •
Fabriquant : IXO MODELS pour ALTAYA
Collection : Les Belles Années SIMCA n° 5
Sortie librairie : 20/02/2007
Carrosserie : métal - Châssis : plastique
Les + : les essuie-glaces et les rétroviseurs extérieur et intérieur sont rapportés. Les plaques d'immatriculation sont présentes. Les phares sont jaunes. Les divers monogrammes sont finement reproduits. Dans l'habitacle, les compteurs sont reproduits par décalcomanie. Les - : le diamètre des phares principaux n'est pas assez important. Je trouve dommage que la grille du radiateur ne soit reproduite que par un décalcomanie…
Un peu d'histoire : en 1970, Simca présente la 1000 Rallye : peinture rouge (sarde), capot avant noir mat, bandes transversales sur le capot arrière, phares longue portée et siège baquet pout le conducteur… >> Lire la suite >>
